上海长江路隧道通车试运营 打造沪上最具科技含量智慧隧道

隧道股份多项前瞻性技术成功运用 打造隧道领域“高精尖”范本


隧道股份建设的长江路隧道将有效改善上海北部地区越江交通主要依赖外环隧道的局面

9月10日,隧道股份承建及运营管理的长江路隧道建成试通车,大大缓解了外环高速的压力,对完善区域越江通道的布局、形成功能互补的越江通道系统有着重要作用。这条隧道不仅是中国已建成的最大直径隧道,更是沪上最具科技含量的智慧隧道,集众“高精尖”技术于一身,成为未来中国越江隧道的建造、运营的技术范本。

15.43米“巨无霸”创下多个“之最”

长江路隧道也是上海多个隧道领域“第一”和“之最”的创造者——采用中国“最庞大”15.43米直径盾构推进,与障碍物最近距离1米国内“最精确”大盾构穿越,挖出了上海“最深邃”隧道工作井。其中,15.43米盾构1米穿越逸仙路高架,更是世界隧道史上绝无仅有的案例,上海隧道驾驭的大型盾构在距离逸仙路高架、轨道交通3号线地下桩基最近1米处,精准地“贴身而过”,攻克了整条隧道建设的最难点。

高性能沥青提升道路3倍“抗压性能”

目前,长江路隧道是上海第一条采用国产高性能沥青的越江隧道,也是外环以内唯一具备重载车辆通行能力的隧道。为此,路桥集团自主研发、调配了专门针对长江路隧道的高黏度改性沥青。与常规沥青相比,它具有非常高的粘结特性以及优越的抗重载性能与耐疲劳性能,抗车辙能力也是普通沥青的2-3倍,疲劳寿命是普通沥青的3-4倍,即使在高温、重载车辆反复碾压下,也不易变形、开裂,且维护、保养费用低,更使普通市民的行车通行体验大大提高。

物联网+BIM,黑科技打造智慧隧道

市政养护将通过物联网和BIM技术的融合,实现对长江路隧道的全生命周期的管理。借助物联网技术,隧道即便产生了头发丝粗细的细小变化也难逃“法眼”。物联网技术与BIM技术融合后,隧道实时数据将转化为可视化的隧道BIM模型,更加方便技术人员分析、研究隧道状态,保障隧道地健康状况。更精确高效的隧道运营管养,将把长江路隧道在运营过程中产生的各类小问题消灭在“萌芽”之中,使隧道不易出现需要“窒息式大修”的大问题。

(文/隧道股份企划部 高捷、上海隧道 陈一苇、路桥集团 曹琴、市政养护 王丹枫,图/路桥集团 王华颖)

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